初心者ガイド

1. はじめに 競馬のレースを決める大きな要素のひとつが 脚質（きゃくしつ）。 同じ能力の馬でも「 逃げ 」「 差し 」どちらで走るかによって結果が大きく変わります。 この記事では、 ・逃げ馬の特徴（パンサラッサ） ・差し馬の特徴（マスカレードボール） という2つのタイプを例に、脚質の魅力をわかりやすく解説します。 ⸻ 2. 逃げ馬とは？ ▶ 定義 スタート直後から先頭に立ち、自分のペースでレースを引っ張るタイプ。 ▶ 逃げ馬の特徴 • ダッシュ力が速い（序盤の加速が強い） • 馬群に揉まれず走れるためストレスが少ない • 主導権を握れる＝展開を自分で作れる • 気性が前向きでリズム良く走れる ▶ メリット • 位置取りが安定する • 他馬の不利を受けにくい • マイペースに持ち込めば爆発的に強い ▶ デメリット • 逃げ争いが激しいと消耗する • ハイペースに巻き込まれると粘れない • 長い直線は差し馬に不利になりがち ⸻ 🐎 代表的な逃げ馬：パンサラッサ パンサラッサ は、逃げ馬の中でも歴史的な存在！ ✔ 圧倒的なダッシ

競馬の強さは、血統や調教だけで決まるものではありません。馬の身体そのものに備わった“構造”を知ることで、なぜ速く走れるのかをより深く理解できます。今回は「蹄」と「心肺能力」という2つの視点から、競走馬のパフォーマンスを科学的に解説します。 ◆ 蹄は“ 第3の心臓 ”と言われる理由 馬の蹄は、ただ固いだけの器官ではありません。着地のたびに圧縮・膨張を繰り返し、まるでポンプのように血液を押し戻す働きがあります。 この機能があることで、脚の末端まで血流が保たれ、疲労物質が溜まりにくく、長距離を安定して走れるのです。 ◆ 蹄の構造と役割 蹄は以下のパーツから構成されています。 蹄壁 ：外側の硬い部分。衝撃を吸収し、地面との摩擦を調整する 蹄底 ：接地部分。クッションの役割 蹄叉（ていさ） ：中央の三角形。衝撃吸収＋血液ポンプ 蹄球 ：かかと部分の弾力ある組織。滑りを防ぐ 角質層 ：外側の保護膜 クッション性が高く、蹄叉がしっかり広がっている馬は、「脚を痛めにくい」「持続力がある」などの特徴を持ちます。 ◆ 馬の心臓と肺は“化け物スペック” 馬の心臓は5k

競馬では 「どの馬がどの距離に向いているのか」  を見抜くことがとても重要です。長距離と短距離では求められる能力が全く違い、 体型・筋肉・走法・気性まで別タイプ 。 この記事では、長距離馬と短距離馬の決定的な違いを分かりやすく解説します。 🔷 長距離向きの馬の特徴（スタミナ型） ① 体型：胴が長くしなやか 胴が長く、ゆったりとしたシルエット 心肺が安定し、長い距離でフォームが崩れにくい しなやかな筋肉を持つ馬が多い ② 走法：ストライド走法で大きく走る 一歩が大きく効率が良い 長い距離をバテずに走れる ペースが上がってもフォームが乱れにくい 💡 ＝長距離戦に必要なのは “淡々と一定のスピードを維持できる力” ③ 気性：折り合いがつく落ち着いたタイプ 無駄に力まない 折り合いがつく馬は長距離に向く 逆に、引っかかる馬は距離がもたない ④ 心肺能力：スタミナ特化 心臓や肺が強く、持久力が高い 終盤でもしっかり伸びる 🔶 短距離向きの馬の特徴（スピード型） ① 体型：コンパクトで筋肉質 ぎゅっと詰まった体型で加速が鋭い 筋肉量が多く瞬発力が高い

競馬界でよく耳にする「庭先取引」。牧場と馬主・厩舎の深い信頼関係で成り立つ、競走馬取引の伝統的な仕組みです。 一方で、近年は セール（競り）やネットオークション出身の馬でも地方競馬で大活躍するケースが増加  しています。 この記事では、 庭先取引とは何か なぜ“強い馬が多い”と言われるのか セール馬・オークション馬の魅力 地方で走る馬が多い理由を、競馬ファンにも初心者にもわかりやすくまとめます。 ■ 庭先取引とは？ 庭先取引とは 生産牧場と馬主が直接行う売買  のこと。 名前の通り、昔は牧場の庭先で商談が行われていたため「庭先取引」と呼ばれています。 ◎ 庭先取引の流れ（簡略版） 調教師が牧場へ訪問して馬をチェック 良い馬がいれば、信頼する馬主に推薦 馬主が購入を決め、牧場と直接契約 ■ なぜ庭先取引の馬は強いと言われる？ ① 牧場が“本当に見込みのある馬”を信頼筋に回すから 毎年大口で買ってくれる馬主や厩舎には、牧場としても できるだけ良い馬を優先して紹介  します。 ② 調教師が実物を細かく見て選んでいる 動き・気性・成長具合など、厩舎の目利

競馬の予想に欠かせない要素のひとつが 「調教タイム」 。しかし、タイム表を見ても「馬なり？」「一杯？」など専門用語が多くて、よくわからない…という人も多いはず。 この記事では、そんな調教の 基本の見方  と よく使われる用語の違い  を、初心者でも理解しやすいように解説します！ 🕒 調教タイムとは？ レースに向けた「追い切り」や普段の調整で計測される、馬の走行タイムのことです。目的は主に以下の3つ。 馬の 体調確認（元気・疲れ） レースに向けた 仕上がり度のチェック スピードやスタミナなど 現状能力の把握 タイムは「○F（ハロン）」単位で表示され、 5F（1000m） 4F（800m） ラスト1F（200m） が特に重要視されます。 特に ラスト1F（末脚）  は、馬の“伸び”“余力”を読むポイント！ 🐎 調教の強度を示す3つの用語 調教には、「どれくらい真剣に走らせたか」を表す言葉があります。ここを理解できると、タイムの読み方が一気に変わります！ ① 馬なり（うまなり） ❏ 意味 騎手が追わず、 馬のリズムに任せて自然に走らせる こと。ムチ

1. 概要 大井競馬場における小柄な馬（馬体重が軽い馬）の適正距離について、 実際のレースデータを基に科学的に分析します。 この分析は、King Bee Horse Clubの新メンバーであるヒシタイカンの 今後の活躍を予測する上で、非常に重要な指針となります。 2. 馬体重の定義とヒシタイカンの分類 一般的な馬体重の分類 競走馬の馬体重は、その馬のタイプを判断する上で重要な指標となります。 馬体重 分類 特徴 450kg未満 小柄 非常に軽い、スピード型 450kg～500kg 中程度 標準的なサイズ 500kg以上 大型 体格が良い、パワー型 ヒシタイカンの馬体重 ヒシタイカンのこれまでのレースでの馬体重は、以下の通りです。 時期 馬体重 分類 新馬戦（2022/10/15） 432kg 小柄 1勝クラス（2024/1/20） 432kg 小柄 札幌日刊（2024/8/17） 432kg 小柄 町田特別（2025/6/21） 436kg 小柄 三陸特別（2025/11/16） 432kg 小柄 評価：ヒシタイカンは、常に430kg台で出走して

はじめに 競馬において、競走馬が背負う負担重量、通称「 斤量 」は、 レースの勝敗を左右する重要な要素の一つです。 古くから「 斤量1kgの差が1馬身の差になる 」といった格言が語り継がれてきましたが、 その影響は本当にそれほど単純なのでしょうか。 本記事では、最新の科学的データと詳細なレース結果の分析に基づき、 斤量差が競走馬に与える影響を徹底的に解説します。 第1章：斤量差の定説と科学的根拠 1.1. 定説：「1kg ≒ 1馬身 ≒ 0.2秒」の法則 競馬界で広く知られているのが、「 斤量1kgの差は、距離1600mにおいて1馬身、 時間に換算して0.2秒の差に相当する 」という法則です 。 これはJRAのハンデキャッパーがハンデを設定する際の基準とも言われており、 多くの競馬ファンが予想の際に参考にしています。 しかし、この法則はあくまで目安であり、その影響は馬場状態、 展開、距離など様々な要因によって変化します。 1.2. 斤量差が影響を与えるのは「 初速 」 斤量の影響を考える上で重要なのは、それがレースのどの部分に影響を与えるかです。

前回の記事では、競走馬になるための第一歩である 「初期馴致（しょきなんち）」について解説しました。 では、人に慣れ、馬具にも慣れた1歳馬は、 次にどのようなステップを踏んでいくのでしょうか？ 今回は、初期馴致を終えた馬が行う「本格的な育成調教」について、 その具体的な内容と、調教レポートを読み解く上で欠かせない専門用語を わかりやすく解説していきます！ 育成調教とは？初期馴致との違い 初期馴致が「馬が人を受け入れるための基礎訓練」だとすれば、 育成調教は「競走馬としてレースで走るための心身を作るトレーニング」です。 人間で言えば、小学校を卒業し、アスリートになるために中学校の部活動で本格的な練習を始めるようなイメージです。 この期間に、競走馬として必要な基礎体力、スピード、そして精神力を鍛え上げていきます。 スピードを上げる！馬の走り方「四種の歩法」 育成調教では、馬の走り方を段階的にスピードアップさせていきます。 馬の走り方には、大きく分けて4つの種類があります。 1.常歩（なみあし）/ ウォーク •パカパカと歩く、最も基本的な歩き方。調教の準

「馬主になったら、馬主会って入るべき？」 「競馬場ごとに、どんな特典があるの？」 そんな疑問をお持ちの現役馬主様、そして未来の馬主様へ！ この記事では、全国に広がる地方競馬の馬主会について、その入会金や年会費、 そして驚きの特典まで、徹底的に調査しまとめました！ 特に情報が豊富な南関東4場（浦和、船橋、大井、川崎）については、 詳細に比較していきます。 🏇 全国の地方競馬場と馬主会一覧 まずは、あなたの愛馬が所属する（または、する予定の）競馬場と、 それに対応する馬主会を確認しましょう！ 競馬場 所在地 対応する馬主会 帯広（ばんえい） 北海道帯広市 ばんえい競馬馬主協会 門別 北海道日高町 北海道馬主会 盛岡 岩手県盛岡市 岩手県馬主会 浦和 埼玉県さいたま市 埼玉県馬主会 船橋 千葉県船橋市 千葉県馬主会 大井 東京都品川区 東京都馬主会 川崎 神奈川県川崎市 神奈川県馬主協会 金沢 石川県金沢市 石川県馬主協会 笠松 岐阜県笠松町 岐阜県馬主会 名古屋 愛知県名古屋市 愛知県馬主協会 園田・姫路 兵庫県 兵庫県馬主協会 高知 高知県高知市

「馬主会の会費って、結構高いんでしょ？🤔」 「入会金10万円、年会費5万円…それに見合うメリットって本当にあるの？💸」 船橋競馬場や川崎競馬場所属の馬主、あるいはこれから目指す方にとって、 千葉県馬主会への加入は大きな関心事の一つです。 結論から言いましょう。その答えは、「絶対に入るべき」です。💯 今回は、千葉県馬主会が提供する、その驚くべき特典の数々を徹底的に解説します。 年会費5万円が安すぎると感じるほどの、その凄まじいメリットをご覧ください。 🚀 年会費5万円で元が取れる！驚異の特典トップ3 数ある特典の中でも、特に経済的なメリットが大きいトップ3をご紹介します。 特典1：着外でも手当が8万円に！「着外手当の優遇」 💰 通常、船橋競馬で6着以下だった場合の手当は合計5万円（出走奨励金など）です。 しかし、馬主会会員であれば、これに「着外付加」として3万円が上乗せされ、 合計8万円が支給されます。 💡 つまり… たった2回着外になるだけで、 年会費5万円を上回る6万円の追加手当がもらえる計算です。 これは驚異的としか言いようがあ

「馬主になったら、どれくらい賞金がもらえるんだろう？🤔」 「賞金以外にもらえるお金ってあるの？」 「預託料とか、結局手元に残るのはいくら？💸」 馬主を目指す方なら、誰もが一度は考えるお金の話。 しかし、その内訳は意外と複雑で、外部からは見えにくいのが実情です。 そこで今回は、キングビーホースクラブが実際に受け取った 超リアルな賞金明細書を特別に大公開！🎉 船橋競馬と大井競馬を例に、 地方競馬の賞金の仕組みを徹底的に解説します。 📊 リアルな賞金明細書を比較！船橋 🆚 大井 百聞は一見に如かず。まずは、2つの競馬場の賞金明細書を見比べてみましょう。 ケース1：船橋競馬で5着に入線した場合 🐴 こちらは、当クラブのデルマネコダマシが船橋競馬で5着に入った際の明細書です。 •着内賞金：100,000円 •各種奨励金：合計 180,000円（出走奨励金など） •総支給額：🎉 280,000円 🎉 レースの着順に応じてもらえる「着内賞金」の他に、 様々な「奨励金」が加算 され、総支給額は28万円となっています。 ケース2：大井競馬で6着だっ

「うちのクラブの1歳馬が、いよいよ初期馴致を開始しました！」 このような報告を見て、「初期馴致（しょきじゅんち）って何？」 「ナチ？」「どんなことをするの？」と疑問に思ったことはありませんか？ 競走馬がデビューするまでには、様々なステップの調教が行われます。 特に1歳の秋から始まる「初期馴致」は、 馬が競走馬としての一歩を踏み出すための非常に重要な期間です。 今回は、競馬を始めたばかりの方や、これから馬主になることを考えている方に向けて、 1歳馬の調教に関する基本的な用語をわかりやすく解説します！ 競走馬になるための第一歩！「初期馴致」とは？ 初期馴致（しょきなんち）とは、簡単に言うと「馬を人に慣れさせ、 馬具を装着し、人が騎乗することに慣れさせるまでの一連の基礎訓練」 のことです。 「ブレーキング」とも呼ばれます。 生まれたままの馬は、体に触られたり、何かを背負ったりすることに慣れていません。 人を乗せて走る競走馬になるためには、まず人間を信頼し、 指示を受け入れることを学ぶ必要があります。そのための最初のステップが初期馴致です。 初期馴致の主

キングビーホースクラブの所有馬が川崎競馬場に出走する際、 応援のために訪れる馬主様も多いかと思います。 しかし、川崎競馬場の馬主駐車場と馬主席へのアクセスは、 初めての方には「めちゃくちゃわかりにくい」のが正直なところ…。 そこで今回は、大井競馬場ガイドに続き、川崎競馬場の馬主駐車場の場所から馬主席への行き方までを、写真付きで徹底的に解説します！ ステップ1：まずは馬主駐車場の入り口を目指す 馬主駐車場の場所は、カーナビで「神奈川県川崎市川崎区榎町11」 あたりを目指すのがおすすめです。 国道15号線から少し入った場所にありますが、目印が少なく、非常にわかりにくいです。 目印は、警備員の方と「川崎競馬場 関係者専用駐車場」という小さな看板です。 警備員がいるところをねらってください！！ ステップ2：駐車場内で「馬主用」スペースに停める 無事に駐車場に入れたら、次に停める場所を探します。 場内にはアスファルトに「馬主用」と書かれた駐車スペースがありますので、 そちらに車を停めましょう。これで駐車は完了です。 誘導されるので大丈夫です！あとめちゃくち

「この馬、57kgも背負うのか…」 「牝馬だから2kg軽いのは有利だな」 競馬新聞や中継を見ていると、「負担重量（ふたんじゅうりょう）」 という言葉が頻繁に出てきます。これは、競走馬がレースで背負う重りのことで、 レースの勝敗を左右する非常に重要な要素です。 そして、この負担重量を決めるルールには、 主に「 馬齢戦 （ばれいせん）」と「 別定戦 （べっていせん）」の2種類があります。 馬主として、これらのルールの違いを理解することは、 愛馬の出走レース選択や、レース展開を予測する上で役立ちます。 今回は、この少し複雑な負担重量の世界を分かりやすく解説します。 負担重量とは？ 負担重量とは、 レースにおいて各馬が背負う重量のこと で、 騎手の体重に、鞍（くら）やゼッケンなどの馬具の重さを加えたものです。 競馬は、馬の能力を競う競技ですが、全馬が同じ条件で走るわけではありません。 負担重量を調整することで、馬の能力差を埋め、より公平で白熱したレースになるように設計されています。 馬齢戦 - 年齢と性別だけで決まるシンプルなルール 馬齢戦とは、その名の

「このレースはハンデ戦だから、どの馬にもチャンスがあるぞ」 競馬のレース条件の中でも、特に波乱が起きやすく、 予想の妙味に溢れているのが「 ハンデキャップ戦（ハンデ戦） 」です。 前回の記事では「馬齢戦」と「別定戦」について解説しましたが、 ハンデ戦はそれらとは全く異なる思想で負担重量が決められます。 馬主にとって、このハンデ戦の特性を理解することは、 愛馬に思わぬ勝利のチャンスをもたらす戦略を立てる上で非常に重要です。 今回は、この独特なレース、ハンデ戦の世界を掘り下げていきましょう。 ハンデキャップ戦とは？ - 全馬のゴールタイムを同じにするレース ハンデキャップ戦とは、一言で言えば 「出走する全ての馬が、 ゴール前で横一線になるように」負担重量を調整されたレース のことです。 馬齢戦や別定戦では、決められたルールに基づいて機械的に負担重量が算出されますが、 ハンデ戦では「ハンデキャッパー」と呼ばれる専門家が、 各馬の能力を個別に判断し、一頭一頭異なる負担重量を決定します。 •強い馬（実績馬、近走好調馬）：より重い斤量（負担重量）を背負わさ

「馬主になったら、どれくらいの賞金がもらえるんだろう？」 「レースで勝てなくても、収入はあるの？」 馬主を目指す方、そして既に出資されている方にとって、 愛馬が稼いでくれる「賞金」の仕組みは、最も重要な関心事の一つです。 レースの賞金は、クラブの運営や次の馬への投資、 そして何より出資者の皆様への配当の原資となります。 今回は、地方競馬、特に南関東4競馬場の賞金体系について、 新規馬主の方にも分かりやすく徹底解説します。 レースの賞金だけじゃない！馬主の収入源 馬主の収入は、レースで1着から5着までに入った際に得られる「着内賞金」だけではありません。それ以外にも、馬主の経営を支える様々な「 手当 」が存在します。 収入の種類 内容 着内賞金 レースで1着〜5着に入った場合に得られる賞金。 出走手当 レースに出走するだけで、着順に関わらず得られる手当。 着外手当 6着以下だった場合に得られる手当。 付加賞 協賛企業などから提供される副賞。 着内賞金 - 勝利の栄光と報酬 これが馬主収入の柱となります。賞金額は、レースのクラスや格付けによって大きく異

「愛馬は、いつ、どのレースに出られるんだろう？」　 馬主にとって、愛馬がレースに出走する日は、待ちに待った特別な日です。 しかし、競走馬はいつでも好きなレースに出られるわけではありません。 競馬には、公平性を保ち、魅力的なレースを編成するために、 様々な「出走条件」が定められています。 今回は、新規馬主の方に向けて、地方競馬におけるレースの出走条件について、基本的なルールを分かりやすく解説します。 出走条件を決める4つの要素 レースの出走条件は、主に以下の4つの要素によって決められています。 出走表（競馬新聞など）には、これらの条件が必ず記載されています。 条件の種類 内容 例 1. クラス 馬の強さに応じた格付け。 A1クラス、C3クラスなど 2. 馬齢 馬の年齢。 2歳限定、3歳以上など 3. 性別 馬の性別。 牝馬限定、牡馬・騙馬限定など 4. その他 産地や所属など、特別な条件。 地方所属馬限定、JRA交流など 1. クラス条件 - 同じ強さの馬同士で戦う 最も基本的な条件が「クラス」です。 これは、 馬の強さを表す格付けのこと...

「馬主になりたい」と思った時、多くの人が「一口馬主」を思い浮かべるかもしれません。 しかし、実は「 共有馬主（地方オーナーズ） 」という、 より本格的な馬主体験ができる制度があることをご存知でしょうか？ この2つは似ているようで、実は全くの別物です。 この記事では、一口馬主と共有馬主の違いを、 費用、権利、馬主資格の観点から徹底的に比較・解説します。 一口馬主と共有馬主の最大の違いは「 馬主資格 」 一口馬主と共有馬主の最も大きな違いは、馬主資格が必要かどうか です。 •一口馬主：馬主資格は不要 •共有馬主：馬主資格が必要 一口馬主は、クラブ法人が所有する馬に「出資」する形で参加します。 そのため、法律上は馬主ではなく、あくまで「匿名組合の会員」という位置づけです。 一方、共有馬主は、数名で共同で馬を所有し、全員が地方競馬の馬主として登録されます。 権利と責任の違い 馬主資格の有無は、権利と責任にも大きな違いをもたらします。 項目 一口馬主 共有馬主（地方オーナーズ） 馬主資格 不要 必要 馬の名付け 投票で参加 共有者間で協議して決定 表彰式参

「競馬」と一言で言っても、実は「 地方競馬 」と 「 中央競馬 」の2種類があることをご存知でしょうか？ この2つは、主催者や開催日時、賞金、そして馬主になるための条件まで、 様々な点で異なります。 この記事では、これから馬主を目指す方のために、地方競馬と中央競馬の違いを、特に馬主目線で7つのポイントに絞って解説します。 1. 主催者の違い •中央競馬：JRA（日本中央競馬会）が主催 •地方競馬：地方自治体（都道府県や市町村）が主催 中央競馬は国が管轄する 公営ギャンブル、 地方競馬は地方自治体が運営する 公営ギャンブルという違いがあります。 2. 開催日時の違い •中央競馬：原則として土日祝日の昼間に開催 •地方競馬：平日の昼間や、南関東競馬では平日夜間のナイター開催も 平日夜に開催される地方競馬は、「仕事帰りに愛馬の応援に駆けつける」といった、 中央競馬にはない楽しみ方ができます。 3. 賞金の違い •中央競馬：賞金が高額（G1レースでは数億円） •地方競馬：中央競馬よりは低い 賞金だけを見ると中央競馬に軍配が上がりますが、...

「馬主になるには、莫大な資産と年収が必要」そんなイメージをお持ちではないでしょうか？ 確かに、中央競馬の馬主になるためのハードルは非常に高いです。 しかし、 地方競馬の馬主資格であれば、サラリーマンでも十分に取得が可能 です。 この記事では、地方競馬の馬主資格を取得するための具体的な条件や、 中央競馬との違いについて詳しく解説します。 地方競馬の馬主資格：3つのポイント 地方競馬の馬主資格を取得するためには、主に以下の3つのポイントをクリアする必要があります。 1. 所得条件 原則として、直近2年間の所得がそれぞれ500万円以上であることが求められます。 これは 「年収」ではなく「所得」である点に注意が必要 です。 給与所得者の場合、年収に換算すると700万円程度が目安となります。 2. 資産条件 中央競馬では7,500万円以上の資産が必要ですが、 地方競馬には資産条件がありません 。 これが、地方競馬の馬主になりやすい大きな理由の一つです。 3. 欠格事由 以下のような欠格事由に該当しないことが条件となります。 •破産者で復権を得ない者...